工程是世界上最接近魔法的东西。——伊隆·马斯克

　　人工智能、无人驾驶、飞行汽车......放眼未来，我们正通过创新技术塑造世界，这与用魔法改变未来有着异曲同工之妙。

　　用“魔法”改变世界的并非马斯克一人。

　　华为智能汽车解决方案BU董事长余承东用四年时间，将鸿蒙智行打造为当下炙手可热的智慧出行生态联盟，孵化出问界、智界、享界、尊界四大品牌。

　　处于国内智驾第一梯队的小鹏汽车，近期发布了AI天玑5.4.0版本，不使用激光雷达即可实现端到端大模型，通过强化云端大模型训练，重塑自动驾驶。

　　新入局的小米汽车则主打“经验不够，硬件来凑”，其首款产品小米su7配备了1颗禾赛的128线激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，可谓硬件配置拉满。

　　不难看出，汽车制造商们正加大对智能化领域的研发投入，力求在智能座舱、自动驾驶等方面实现重大突破。

　　业界普遍认为“新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化”。上半场电动化竞赛中，比亚迪在断层领先，下半场谁将胜出？

　　12月24日，比亚迪宣布，高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航(CNOA)功能，可实现“全国都能开，有路都好开”，不论是城区道路，还是乡间小路，都能为用户带来更安全、更便捷的智能驾驶出行体验。该功能将随具体车型OTA陆续推送。

　　比亚迪凭借“天神之眼”又在智架领域“小露一手”。事实上，比亚迪的掌舵人王传福是国内率先倡导“新能源汽车的下半场是智能化”理念的企业家。与友商相比，比亚迪在智能化宣传上较为低调，导致外界对其智能化实力有所质疑。

　　如今，比亚迪正在用实力改变外界“刻板印象”。

　　“占据先机”

　　随着智能汽车在全球范围内的普及，无图智驾技术正成为未来智能驾驶的主流方向。车企们“各显神通”，新势力更是将无图智驾视为其品牌跃升之跳台。

　　比亚迪精心打造的智能驾驶系统“天神之眼”整合了多种类型的传感器，将收集到的数据通过“天神之眼”先进的算法进行融合处理，构建出一个实时、精确的车辆周边环境模型。

　　此次无图城市领航功能全国开通，是比亚迪在智驾领域的又一突破，标志着比亚迪“天神之眼”高阶智驾能力稳居行业第一梯队。

　　当前，智驾第一梯队车企将感知、预测、规划等端到端模型合并，卷起了一段式端到端。

　　比亚迪全国开通的CNOA功能，依托尖端的无图NOA技术，采用端到端大模型架构，能够实现复杂路口的导航、红绿灯识别、自动超车、避障和自主变道在内的一系列智能驾驶操作。

　　比亚迪在腾势N7等车型上，高阶智驾已经具备很强的竞争力。CNOA功能全国开通，是其在智能驾驶领域迈出的重要一步，同时稳固了比亚迪智驾领域第一梯队的地位。

　　“积厚成器”

　　“不鸣则已，一鸣惊人”，比亚迪“天神之眼”又一次让业界看到其背后技术沉淀。

　　多年前，比亚迪DiLink智能座舱系统一出世，就成为国内最早实现整车座舱智能化的智能座舱系统。DiLink最早开创和实现中控屏玩游戏、车内KTV、智能语音交互等，是国内不少新势力的“启蒙”智驾系统。

　　今年1月举办的比亚迪梦想日上，比亚迪发布了行业首个智电融合的智能化架构——璇玑。璇玑整合了比亚迪的多项先进技术，实现了电动化与智能化的高效融合，进一步提升驾乘的安全性和舒适性

　　比亚迪的每一次创新都成功引领了行业的潮流。

　　为何比亚迪在智能化不同节点都能够做到“一鸣惊人”？

　　比亚迪“大手笔”投入研发和团队，是其始终领先的关键原因。

　　今年前三季度，比亚迪研发支出同比增长33.6%至333.19亿元，远超同期231.92亿元的扣非净利润。

　　与主流上市车企相比，比亚迪的研发投入也远高于特斯拉(约人民币231亿)，基本上等于长城、理想、吉利、长安之和。

　　今年6月的股东大会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪已经投入了接近五千人的研发团队。

　　近期，比亚迪更是在集团内发起大规模人才调动，打破部门间壁垒，让有志于智驾事业的员工，可以通过简化的流程转岗加入智驾团队。

　　“继往开来”

　　智驾不是比亚迪的终极目标，整车智能才是。

　　今年1月，王传福提出了整车智能的战略，并强调“只有实现整车智能，才能真正称得上是智能化。”计划将投入千亿资金推进人工智能与汽车智能化的深度融合。

　　在比亚迪看来，璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。

　　“璇玑”架构的核心在于其“一脑、两端、三网、四链”的设计理念。

　　“一脑”指的是中央大脑，主导着所有的感知、决策和执行过程。

　　“两端”则是指车端AI和云端AI，它们协同工作，使得智电融合具备强大的成长潜力。

　　“三网”包括车联网、5G网和卫星网，它们的融合极大地扩展了智能汽车的连接范围。

　　“四链”涵盖了传感链、控制链、数据链和机械链，它们的深度整合实现了灵活的感知、精准的控制和协同的执行。

　　璇玑架构，赋予了汽车类似高级智慧生命体的能力，使其能够全面地感知周围环境，进行集中的思考决策，执行精确的控制，并协同完成各项任务。

　　随着璇玑架构的不断演进，比亚迪正引领着智能汽车技术的新浪潮，为全球用户提供更加智能、安全、高效的出行解决方案。

　　下半场“智能化”激战正酣，智能驾驶逐渐从创新型行业向工程型行业转型，车企在感知系统、数据闭环及自动驾驶功能商业化等方面不断突破，推动智能驾驶技术的逐步普及。

　　“工程和魔法”是汽车人的不懈坚持，比亚迪有最懂“魔法”的工程师。今年正值比亚迪成立30周年，王传福激动地表示“工程师之魂就是比亚迪之魂。”著名媒体人、人文财经观察家秦朔通过深入比亚迪采访近百名中高管和员工代表著成《工程师之魂》。

　　比亚迪手握研发和技术两张主牌一同撬开智能化大门，相信明年比亚迪会在智能座舱、智能驾驶等多个维度展现出强大的竞争力，以技术领先和市场优势，再次掀起行业变革的风暴。