中新网江西广昌2月14日电 题：中部山区小城缘何成为“中国物流第一县”？

　　记者 张明新 王修君 吴鹏泉

　　在线称重、扫码识别、智能传送……在江西供销(广昌)数字物流产业园的一家快递企业转运中心，每件快递包裹都被精准分拣处理，随后被装上物流卡车，发往全国各地。

　　“产业园内目前有八家快递物流企业，每天累计约有六万件快递从这里汇集、分拣，再运送到千家万户。”中共广昌县快递行业联合党支部书记刘火英介绍道。

　　中新社采访报道组一行近日走进江西省抚州市广昌县，探秘这座中部山区小城缘何成为“中国物流第一县”。

　　广昌，因“道通闽广、隶属建昌”而得名。2006年，中国物流行业协会和中国物流诚信联盟授予广昌“中国物流第一县”荣誉称号。

　　其实，这个地处武夷山西麓的小县，尽管历史上曾是江右商帮把瓷器、纸张、茶叶等“江西制造”送往各地的一处水陆要冲，但在当今却并不具备现代物流产业优势：既不沿边，也不靠海，时至今日未通铁路。

　　为何当年“十万工农下吉安”的“广昌路上”会奔涌出物流大军？“靠的是诚实守信、吃苦耐劳、敢为人先的精神。”广昌县交通运输局分管物流产业的相关负责人饶绍云给出了答案。

　　20世纪80年代，第三方物流刚从国外引入国内不久，不少广昌人便投身物流市场，在沿海沿江发达地区创业，成为新一代赣商的代表之一。随着第一批从事物流的人实现“逆袭”，他们回乡后亲帮亲、邻帮邻，带动一大批人涌向物流市场。

　　“当时家里穷，没办法只能去外面闯一闯。”1998年，当时三十出头的广昌人饶英跃拄着拐杖南下广东开拓物流事业。凭借吃苦耐劳的韧劲，他的物流事业越做越大，2004年将公司总部迁回抚州。目前，其物流公司已发展成为年营业收入超十亿元的大型物流企业。

　　广昌人从事货运中介服务起初主要分布在广州、深圳、上海等城市，21世纪初服务范围覆盖中国百余个大中城市。饶绍云告诉记者，在上海、广州、厦门等广昌物流人聚集的城市，甚至形成了“广昌村”“广昌街”。

　　经过数十年发展，物流已成为广昌富民兴县的支柱产业。据统计，总人口约25万的广昌，有六万多人从事物流业，在中国各地开办五千余家物流公司，年营业额近千亿元，创造了“广昌物流通天下”的奇迹。

　　面对庞大的物流大军，如何将他们团结凝聚好、发展壮大好？中共广昌县委统战部推动成立了广昌县物流总商会、建立了物流人士统战工作服务站等平台，与当地物流从业者建立了密切联系，为他们在金融信贷、政策咨询、人才培训、法律援助方面提供鼎力支持，助力物流企业发展。

　　广昌物流异军突起的背后，离不开政策支持。为做大做强物流产业，广昌县政府不断出台相关扶持政策，并提出打造“物流总部经济”。

　　业内人士认为，总部经济需要基础设施和龙头企业支撑。广昌打造“物流总部经济”，当务之急是夯实基础设施建设及培育龙头物流企业。广昌正在推进物流园区建设，并打造物流集团公司。

　　近年来，中国物流汽运行业呈现出“车多货少”的局面，这给全县拥有近150家物流企业的广昌县带来新课题。

　　“我们将发展‘互联网+物流’，建设物流公共信息平台。”饶绍云表示，数据的共享和利用，为物流产业带来了更多便利和机会，也使得物流运输更加智能、快捷和安全。

　　一业旺带来百业兴。随着外出闯荡的广昌物流业界返乡创业，当地工农业产品不断运往全国。中新社采访报道组在同处物流产业园的一家服装企业了解到，该公司广昌籍的企业家把原来位于杭州的鲨鱼裤生产线逐步迁回家乡。广昌的白莲、食用菌等优势农产品和深加工食品也因发达的物流业而更加畅销。

　　新春假期结束，商贸物流业全面复工复产。广昌这座中部山区小城，依然忙着“迎来八方客，送达四海货”。(完)