黄茅海跨海通道将香港、澳门、珠海、江门连成一线。
据“广东发布”微信公众号消息,粤港澳大湾区将再迎一条跨海通道,横跨珠海和江门的黄茅海跨海通道(下称“通道”)即将建成通车。
该通道在2020年6月开建,总投资造价约130亿元,全长31公里,跨海段长14公里、全球排名第八,在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和深中通道。其中,采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计的黄茅海跨海大桥,跨径720米,是世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。
通道通车前,从珠海平沙镇到台山斗山镇的通行,需绕行20年前建成的单一通道西部沿海高速。通道通车后,从江门台山出发,向东跨海直达珠海金湾,再经市内高速连接港珠澳大桥,有望实现1小时内通达港澳。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提到,要支持江门与港澳合作建设大广海湾经济区(下称“经济区”)。该经济区正处于通道连通江门所在处,是广东省最大的省级新区,规划面积3240平方公里,但开发强度不足6%。
广东省体改研究会执行会长彭澎告诉第一财经,大广海湾地区毗邻港澳,有较广大的土地空间,有较好的产业基础,随着交通条件的改善,当地经济社会发展潜力将得到释放。
公开资料显示,银湖湾滨海新区与广海湾经济开发区是大广海湾经济区核心区。在银湖湾滨海新区,江门以深中通道通车为契机,全方位加强与深圳合作,携手共建深江经济合作区,实现“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门生产”“深圳服务+江门制造”跨市战略组合布局。
在广海湾经济区,江门把握黄茅海跨海通道通车战略机遇,携手港澳规划建设港澳科技产业滨海新城,谋划建设港邑绿色产业园,承接香港北部都会区、河套深港科技创新合作区科创成果转化,发展绿色循环经济。
通道通车的意义,不仅有利于江门承接深港等地科研成果与产业转移,还有利于广东构建“一核一带一区”区域发展新格局。大湾区三大极点中的港深极点、澳珠极点与珠江口西岸乃至粤西腹地连接起来,更长远来看则有利于把发展动能传递到大西南地区。
彭澎表示,加密路网对于珠江口东西两岸往来便利化非常有利,可以缩小两岸发展差距。尤其是对西岸地区的发展有很大促进作用。
如今,南沙大桥和虎门大桥位于珠江口的里侧,深中通道位于中部,而港珠澳大桥与黄茅海跨海通道则构成珠江口跨海通道的“外环”。即将成形的大湾区“三环”跨海跨江通道群,或将进一步推动“黄金内湾”在产业分工协同和居民往来便利的效率。