中新网北京2月18日电 (记者 孙自法)中国科学院空天信息创新研究院(空天院)2月18日发布信息说，该院研制的中国首套航空大地电磁探测系统，已成功应用于高原铁路建设工程，完成5000米高寒高海拔、复杂地形地貌地区的地质勘查任务。

　　该套系统基于直升机开展大地电磁探测，具有完全自主知识产权，最大探测深度超过3000米，技术指标达到国际先进水平。

　　在此次历时近2个月的勘查任务中，中国科学院空天院团队在高寒高海拔、环境恶劣的野外勘查作业条件下，顺利完成30余架次、累计5000多公里的航空电磁勘查作业任务，为高原铁路等国家重大工程建设的设计与施工提供重要数据支撑。

　　中国科学院空天院电磁辐射与探测技术重点实验室团队在国家重点研发计划等项目支持下，瞄准国家重大战略需求，通过攻克高灵敏度磁场传感器、大动态信号接收、航空吊舱稳定平台等一批核心关键技术，研制出直升机航空大地电磁探测系统，有效解决了高寒高海拔、复杂地形地貌、大深度地质构造探测的技术难题。

　　航空大地电磁探测系统主要由高灵敏度三分量磁场传感器、大动态信号接收与处理、飞行吊舱及稳定控制子系统等组成。基于地球天然电磁场激励，通过数据反演处理获取地下断层、裂隙、地下水等分布情况，准确圈定具有潜在地质安全隐患的风险区域。

　　该项目负责人、中国科学院空天院副研究员黄玲介绍说，航空电磁探测技术是基于地下介质电性差异实现矿产、水资源和地质构造的探测，具有快速、高分辨率、大范围等优势，是资源勘探和工程勘查的核心技术手段，非常适用于高原、复杂地形区、森林、沙漠、戈壁、沼泽等人类难以进入的区域开展地下探测作业。

　　他表示，项目团队后续将持续推动航空大地电磁探测系统的迭代发展与技术创新，为国家重大工程建设以及新一轮找矿突破战略性行动计划实施提供可靠的技术保障。

　　据了解，高原铁路建设工程穿越海拔2500米到5000米的高寒高海拔地区，是中国西部社会经济发展的重要通道。其工程建设区域地形地貌复杂多变、气象条件极为恶劣，存在滑坡、泥石流、风沙、地震、雪害及冻土等诸多工程地质难题，地面勘查无法实施，而准确获取地质构造信息是铁路线安全设计、高效施工乃至建成后可靠运维的首要条件。因此，中国首套航空大地电磁探测系统的成功研制和应用，堪称解决了高原铁路建设的燃眉之急。(完)