成达万高铁遂宁涪江特大桥主塔顺利封顶
中新网遂宁12月28日电 (记者 刘忠俊)12月28日，经过7个小时的连续浇筑，新建成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)全线控制性工程遂宁涪江特大桥主塔顺利封顶，为后续施工奠定了坚实基础。
正在建设中的成达万高铁涪江特大桥(中间)，旁边的铁路大桥上一列动车组快速通过。记者 刘忠俊 摄
成达万高铁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，大桥长5585.4米。主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，是双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中主跨长度位居西南第一，全国第二。
据了解，涪江特大桥主塔分别为江岸边的90号塔和江心的91号塔，两座塔高分别为118米和122米，相当于40层楼高。“主塔相当于人的躯干，斜拉索就像两条手臂，主塔封顶意味着躯干立起来了，这样手臂才得以延伸，进而把桥面‘提’起来。”中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国称，大桥主塔分为上中下三部分塔柱以及上下两个横梁，属于典型的高空高风险作业。
成达万高铁涪江特大桥118米高的90号塔顶上，工人师傅正在进行大桥主塔封顶混凝土浇筑施工。记者 刘忠俊 摄
为保证桥梁安全顺利浇筑，参建团队引入了AI无人机智能巡检系统，对涪江特大桥主塔、连续梁、移动模架等高风险工点进行智能巡检确保施工安全。
记者登上118米高的90号塔尖，感觉心里有点发慌。冷静一看，狭小的塔顶上工人们分工合作，身后都拉着一根长长的“尾巴”，大家都在抓紧最后的封顶混凝土浇筑施工作业。“目前，成达万高铁沱江、涪江、嘉陵江和渠江上四座特殊结构控制性桥梁工程主塔全部完工。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平表示，大桥建设过程中，建设者们通过BIM建模等，对主桥整体模型、各类细部结构等模型统一管理，提高了工序衔接及施工效率，保障了工程质量。
成达万高铁涪江特大桥主塔封顶施工现场。记者 刘忠俊 摄
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。线路西起四川成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大方便沿线群众出行。(完)